Air France

16/04/2010 18:41 par aviation

Atterrissage d'un Boeing 777-228 ER d'Air France a l'aéroport de Licenciadio Benito Juarez International.

Airbus A300-600 ST

16/04/2010 18:24 par aviation

Air New Zealand

16/04/2010 17:36 par aviation

Boeing 747-400 d'Air New Zealand en approche à l'aéroport d'Heathrow.

Air France

16/04/2010 17:29 par aviation

Boeing 747-400 d'Air France  à l'aérport de Roissy Charles De Gaulle.

Boeing 767-323 ER

16/04/2010 17:14 par aviation

Boeing 767-323 ER d'American Airlines.

Approche de nuit

16/04/2010 17:07 par aviation

Un Boeing 737 en approche a l'aéroport de Tan Son Nhat.

Tupolev

15/04/2010 18:36 par aviation

Tupolev est une entreprise russe de défense et de conception aérospatiale. Son nom officiel est PSC Tupolev et elle est le successeur du bureau d'études et d'ingénierie dirigé par le célèbre ingénieur soviétique Andreï Tupolev. Le 22 octobre 2002, elle a célébré ses 80 années d'existence.

Son champ d'action est principalement le développement, la construction et la révision d'avions civils et militaires. Elle s'occupe également des technologies concernant les missiles et l'aviation navale. Depuis sa fondation, elle a mené à bien plus de 300 projets, et plus de 18 000 avions furent produits pour l'URSS et le Bloc de l'Est.

Tupolev Tu-204

15/04/2010 18:27 par aviation

Le Tupolev Tu-204 est un biréacteur civil moyen-courrier produit par la société russe Tupolev. Il a été conçu pour succéder au Tupolev Tu-154 et peut être comparé aux avions occidentaux de type Airbus A321 et Boeing 757.

Tupolev Tu-154

15/04/2010 18:23 par aviation

Le Tupolev Tu-154 est un avion de ligne triréacteur soviétique conçu au milieu des années 1960.

Tupolev Tu-144 ou "Concordsky"

15/04/2010 17:48 par aviation

Le Tupolev Tu-144 est un avion de ligne supersonique construit par le bureau d'études Tupolev. Les médias occidentaux l'ont surnommé « Concordski » (Konkordski) ou « Concordoff », un nom à consonance russe pour souligner sa ressemblance avec le Concorde.

Le prototype vola le 31 décembre 1968 près de Moscou, deux mois avant le Concorde. Le Tu-144 passa le mur du son le 5 juin 1969 et atteignit Mach 2 le 26 mai 1970. Il devint ainsi le premier transport commercial à dépasser Mach 2 et l'avion commercial le plus rapide de l'histoire quelques mois avant le Concorde. Toutefois, en raison d'un manque de fiabilité, l'avion ne connut pas de réelle carrière commerciale.