Boeing 747-400
21/12/2008 19:45 par aviation
Boeing 747-400
21/12/2008 19:45 par aviation
Le 747-400 en version passagère n'est plus en production. Il a laissé sa place au 747-8. Il a été rajouté des winglets en bouts d'ailes, un tout nouveau cockpit (dit Glass cockpit) permettant le pilotage à 2 (sans Officier Mécanicien Navigant (OMN), un réservoir de carburant supplémentaire dans le plan fixe horizontal de la dérive, des moteurs améliorés (General Electric CF6-80, Rolls-Royce RB211-524 et Pratt & Whitney PW4000) et un nouvel aménagement intérieur par rapport à la conception des 747-300. Le premier exemplaire est entré en service en 1989 pour la compagnie Northwest Airlines. Le 747-400 existe en plusieurs variantes, le « combiné » 747-400M, le transporteur de fret 747-400F, et le 747-400D (cette version n'est plus livrée depuis 1995) pour les liaisons intérieures japonaises. Le 747 était l'avion pouvant transporter le plus de passagers au monde avec au maximum 580 passagers avant l'arrivée de l'A380.
Le Concorde
21/12/2008 19:31 par aviation
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Le Concorde
21/12/2008 19:31 par aviation
Le Concorde est un avion de transport supersonique construit par l’association de Sud-Aviation (devenue par la suite l’Aérospatiale après sa fusion avec Nord-Aviation et la SEREB) et de la British Aircraft Corporation (devenue ensuite British Aerospace).Ce fut l’un des deux seuls avions de ligne supersoniques à avoir été produits, l’autre étant le Tupolev Tu-144 soviétique parfois surnommé Concordski ou Concordof en raison de sa ressemblance avec Concorde (voir Différences Concorde et Tu-144).La vitesse de croisière du Concorde est de Mach 2,02 à une altitude variant de 16 000 à 18 000 mètres. Il est doté d’une aile delta modifiée et de moteurs à postcombustion développés d’abord pour le bombardier britannique Avro Vulcan. Il fut aussi le premier avion civil à être équipé de commandes de vol électriques, précédant ainsi les Airbus.
Boeing 777-300ER
21/12/2008 19:05 par aviation
Atterrissage d'un Boeing 777-300ER Emirates
Boeing 747 LCF DreamLifter
21/12/2008 18:55 par aviation
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Boeing 747 LCF DreamLifter
21/12/2008 18:55 par aviation
LCF pour Large Cargo Freighter. Il s'agit d'une modification réalisée pour les besoins internes de Boeing, à savoir le transport des ailes du 787, faites au Japon et des pièces fabriquées en Italie. Cet impressionnant avion-cargo à l'esthétique discutable est doté d'une fuselage extra-large qui offre un volume de 1 845 m3, à la manière du Beluga d'Airbus. Sa queue s'ouvre sur le côté pour le chargement et déchargement.
Boeing 777-200LR
21/12/2008 14:08 par aviation
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Boeing 777-200LR
21/12/2008 14:08 par aviation
777-200LR (Longer Range) surnomé le Worldliner, est l'avion avec le rayon d'action le plus long au monde, soit 17 446 km en 18 heures et d'un trait. Il peut transporter 301 passagers et 170 m² de frêt. L'appareil est doté de deux moteurs GE90-110BB conçus par General Electric, qui, une fois équipé de trois réservoirs à kérosène optionnels, sera capable de relier deux villes quelles qu'elles soient dans le monde à une vitesse de 840 km/h. Sa masse totale au décollage : 341 105kg. Il a été inauguré à l'usine du groupe à Everett, au nord de Seattle le 17 février 2005. Il a effectué son premier vol d'essai le 8 mars 2005. Boeing compte vendre 300 B777-200LR au cours des 20 prochaines années. Son plus proche concurrent est l'airbus A340-500, mais il reste, de par ses performances, actuellement inégalé.
Boeing 777-300
21/12/2008 13:54 par aviation
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Boeing 777-300
21/12/2008 13:54 par aviation
777-300 est la version allongée lancée en 1998 par Cathay Pacific. Masse maximale au décollage 263 080kg à 299 370kg. Sièges passagers : 305 en trois classes (jusqu'à 550 en classe unique).
Boeing 777-300ER
21/12/2008 13:13 par aviation
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Boeing 777-300ER
21/12/2008 13:13 par aviation
777-300ER (Extended Range) est motorisé par deux réacteurs GE90-115B, le -300ER a été lancé par Air France en remplacement notamment de ses 747-200. Air France en est la principale cliente et en a commandé 25 qui ont déjà rejoint son immense flotte. 7 de ses 777-300ER remplaceront les "jumbo Jet" 747-300 de la compagnie sur les liaisons France-Outre-mer. Actuellement une commande de plusieurs 777 freighter est en attente. Les 777-300ER sont plus volumineux, plus silencieux et confortables que les 747. Ils emportent plus de passagers et sont aussi plus rapides (1012 km/h max.)
A318
24/11/2008 16:49 par aviation
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A318
24/11/2008 16:49 par aviation
L'A318 est le plus petit des appareils produits par Airbus. Pendant son développement, l'A318 était désigné sous le terme "A319M3", ce qui indique clairement son affiliation avec l'A319, dont l'A318 est une version raccourcie de 6 mètres. Les pilotes ayant une qualification sur l'Airbus A320 peuvent piloter l'A318, comme tout autre appareil de la gamme Airbus A320.
Boeing 787 Dreamliner
09/11/2008 15:21 par aviation
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Boeing 787 Dreamliner
09/11/2008 15:21 par aviation
Cockpit du boeing 787 Dreamliner.
Boeing 787
09/11/2008 15:16 par aviation
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Boeing 787
09/11/2008 15:16 par aviation