A340-200

23/06/2008 17:56 par aviation

L'A340-200, équipé de 4 réacteurs CFM-5C4, est le plus petit modèle de la série A340. Il dispose d'une capacité typique de 239 passagers mais peut transporter jusqu'à 300 personnes en configuration dense ou charter. Son autonomie est de 14 800 km et peut atteindre 1032 km/h (vitesse maximale). Cette version n'a pas trouvé sa place sur le marché et n'est plus en production. Le dernier des 28 exemplaires construits a été livré au gouvernement du Brunei en novembre 1998.

A340-300

23/06/2008 17:51 par aviation

L'Airbus A340-300 est le premier appareil de la série des A340. Il a volé pour la première fois le 25 octobre 1991 à Toulouse et fut certifié pour voler en Europe en décembre 1992. Il reçut la certification américaine le 27 mai 1993. Lufthansa, qui avant commandé quinze appareils dès le lancement du projet en juin 1987 fut la première compagnie à être livrée le 2 février 1993. Cet avion entra en service commercial en mars 1993 sous les couleurs de la Lufthansa et d'Air France.

En configuration typique, cet appareil peut emporter jusqu'à 295 passagers (12 en première, 42 en classe affaires et 241 en économique) sur 13 350 km. Mais des aménagements de la cabine permettent de monter jusqu'à 440 passagers en configuration dense ou charter. L'A340-300 a la même longueur de fuselage que l'Airbus A330-300.

A340-300E

23/06/2008 17:42 par aviation

En 1999, Airbus a lancé un programme d'amélioration des ses A340-300. Le constructeur s'est concentré sur 250 points précis de l'appareil pour en améliorer la fiabilité.

C'est ainsi qu'a été lancé l'A340-300E (Enhanced) doté de nouveaux réacteurs CFM56-5C4 avec une poussée accrue de 151 kN et dont le coût de maintenance est très réduit.

Parmi les autres améliorations figurent l'intégration d'écrans à cristaux liquides dans le poste de pilotage et un nouvel aménagement intérieur de la cabine, qui procure plus d'espace pour chaque passager. Le premier A340-300E a été livré à Singapore Airlines en avril 1996.

A340-313X

22/06/2008 20:13 par aviation

L'A340-313X, une autre version améliorée de l'A340-300 a été livré pour la première fois à la compagnie Swiss International en 2003. Son concurrent chez Boeing est le 777-200ER.

A340-500

22/06/2008 20:06 par aviation

L'Airbus A340-500 est un avion très-long courrier. Jusqu'à la mise sur le marché du Boeing 777-200LR Worldliner début 2006, c'était l'appareil qui avait le plus long rayon d'action. Il peut transporter 313 passagers en configuration 3 classes sur plus de 16 000 km.

A340-500 HGW

22/06/2008 20:01 par aviation

Depuis 2006, il est remplacé sur la chaine de production par une nouvelle version avec un rayon d'action accru : l'A340-500HGW (High Gross Weight) qui peut franchir 16 700 km et a une masse maximale au décollage de 380 tonnes.

A340-600

22/06/2008 19:49 par aviation

L'A340-600 est actuellement le plus long avion civil du monde avec ses 76 m de long et est même classé devant l'Airbus A380 pour sa longueur. Conçu pour remplacer la première génération de Boeing 747 , l'A340-600 emporte 380 passagers en configuration 3 classes et jusqu'à 472 en configuration 2 classes sur plus de 13 900 km.

A340-600 HGW

22/06/2008 19:42 par aviation

Airbus a introduit à la mi-2006 une version améliorée de l'A340-600, l'A340-600HGW (Higher Gross Weight). Avec une masse maximale au décollage de 380 tonnes, il peut franchir jusqu'à 14 600 km.

L'A380-800

22/06/2008 19:20 par aviation

Surnommé Superjumbo, l'A380 est le plus gros avion civil jamais conçu et il est, par ses dimensions, le troisième plus grand avion de l'histoire, après le Hughes H4 Hercules et l'Antonov An-225. Cependant, il est le seul des trois a avoir été fabriqué à plus d'un exemplaire, et à être entré en service commercial dans des compagnies aériennes. Le pont supérieur de l'A380 s'étend sur toute la longueur du fuselage ce qui donne à la cabine 50 % de surface de plus que celle du Boeing 747-400, son principal concurrent.

À l'origine, l'A380 était à l'origine proposé en deux versions :

• L'A380-800, la version passager, peut transporter de 555 à 853 passagers suivant la configuration (3 classes standards ou classe économique unique).

• L'A380-800F est la version cargo et peut emporter jusqu'à 150 tonnes de fret. Cette version est un echec. En raison du faible niveau de commandes encore minoré par les annulations, Airbus s'est résolu à suspendre son développement jusqu'en 2015 tout en continuant la prospection commerciale.

L'A380-800 a une autonomie de 15 200 kilomètres, ce qui lui permet de voler de New York jusqu'à Hong-Kong sans escale, à la vitesse de 900 km/h (Mach 0,85). Il existe aussi une version Prestige surnommée Flying Palace et destinée au marché des jets d'affaire.

Boeing 787 Dreamliner

04/11/2007 12:48 par aviation

Voici le premier boeing 787 Dreamliner.